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        和利時用油氣回收裝置

        和利時用油氣回收裝置

        產品介紹:和利時用油氣回收裝置

        產品詳細

          加油站油氣回收裝置是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中,將揮發的汽油油氣收集起來 ,通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法,或減少油氣的污染,或使油氣從氣態轉變為液態,重新變為汽油,達到回收利用的目的。

          油庫油氣回收裝置指油庫揮發油氣和鶴管裝車油氣通過主管道收集起來通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法,或減少油氣的污染,或使油氣從氣態轉變為液態,重新變為汽油,達到回收利用的目的。

        和利時用油氣回收裝置實拍

        技術介紹

        1、吸附法

          利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣/空氣混合氣的吸附力的大小,實現油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑,油氣組分吸附在吸附劑表面,然后再經過減壓脫附或蒸汽脫附,富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化Ä而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小,未被吸附的尾氣經排氣管排放。

          優點:

          吸附法可以達到較高的處理效率Ä

          排放濃度低,可達到很低的值。

               缺點:

          三苯易使活性炭失活,活性炭失活后存在二次污染問題Ä

          國產活性炭吸附力一般只有7%左右,而且壽命不長,一般2年左右要換一次。

        和利時用油氣回收裝置工作原理

        2、吸收法

          根據混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小,來進行油氣和空氣的分離。一般用柴油等貧油做吸收劑。一般采用油氣與從吸收塔頂淋噴的吸收劑進行逆流接觸,吸收劑對烴類組分進行選擇性吸收,未被吸收的氣體經阻火器排放,吸收劑進入真空解吸罐解吸,富集油氣再用油品吸收。

          優點:工藝簡單,投資成本低。

          缺點:回收率太低,一般只能達到80%左右,無法達到現行國家標準Ä

          設備占地空間大Ä

          能耗高Ä

          吸收劑消耗較大,需不斷補充Ä

          壓力降太大,達5000帕左右。

        和利時用油氣回收裝置施工

        3、冷凝法

          利用制冷技術將油氣的熱量置換出來,實現油氣組分從氣相到液相的直接轉換。冷凝法是利用烴類物質在不同溫度下的蒸汽壓差異,通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和狀態,過飽和蒸汽冷凝成液態,回收油氣的方法。一般采用多級連續冷卻方法降低油氣的溫度,使之凝聚為液體回收,根據揮發氣的成分、要求的回收率及較后排放到大氣中的尾氣中有機化合物濃度限值,來確定冷凝裝置的較低溫度。一般按預冷、機械制冷等步驟來實現。預冷器是一單級冷卻裝置,為減少回收裝置的運行能耗,現已開發出一種使用冷量回用的技術,使進入回收裝置的氣體溫度從環境溫度下降至4℃左右,使氣體中大部分水汽凝結為水而除去。氣體離開預冷器后進入淺冷級??蓪怏w溫度冷卻至-30℃~-50℃,根據需要設定,可回收油氣中近一半的烴類物質。離開淺冷的油氣進入深冷級,可冷卻至-73℃到-110℃,根據不同的要求設定溫度和進行壓縮機的配置。

          優點:

          工藝原理簡單,經濟效益較可觀Ä

          可直觀的看到液態的回收油品Ä

          安全性高Ä

          自動化水平高 。

          缺點:前期投資大。制冷能耗高,需要至少兩個冷凝器切換工作,要提前開機制冷!

        和利時用油氣回收裝置原理

        4、直接燃燒法

          這種方法是將儲運過程中產生的含烴氣體直接氧化燃燒,燃燒產生的二氧化炭、水和空氣作為處理后的凈化氣體直接排放。該工藝流程僅作為一種控制油氣排放的處理措施,其不能回收油品,也沒有經濟效益。

        5、膜分離法

          利用特殊高分子膜對烴類有優先透過性的特點,讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下 ,使油氣分子優先透過高分子膜,而空氣組分則被截留排放,富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。

          優點:技術,工藝相對簡單Ä

          可直觀的看到液態的回收油品Ä

          安全性高Ä

          自動化水平高

          缺點:膜分離裝置要求穩流、穩壓氣體。


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